一號汽車帶你看車展：北京汽車人文篇
從這周開始我們一號汽車團隊將從上海出發前往北京為大傢帶來北京車展的第一手咨詢和新車報道，請大傢持續關註。
昨天的上海天空有些陰沉，我和我的小夥伴們中午來到瞭上海站準備搭乘前往北京南站的復興號高鐵。
原本四個半小時聯毅家電生活館｜台中電器行｜台中電器行推薦的行程卻因為列車信號問題晚點瞭差不多40分鐘才到北京。
剛走到車站大廳就看到瞭大幅的捷豹廣告，看來捷豹在北京的宣傳工作做得不錯。雖然這本應該是一篇人文遊記，但作為一個汽車編輯自然對北京的車更感興趣。
這不還沒出高鐵站我就開始研究起它們的出租車來。北京的出租車全都懸掛京B車牌，車型方面主要由現代組成，基本上都是老款的伊蘭特和伊蘭特悅動。除此之外還有自傢的北汽和奔騰、長安、雪鐵龍等品牌。正當我滿懷期待的想坐上一輛現代出租車來體驗一下“北京人文”時，輪到我們的偏偏是一輛桑塔納。
開出車站，首先映入我眼簾的是路邊停靠的一臺老年代步車，這種遊走於法律邊緣的車型在上海市區裡幾乎是看不到的。我原本以為這隻是輛個別現象，但當我回頭之後卻發現馬路對面還有一輛正在行駛。
隨後我們便開出瞭二環，研究完出租車的我開始註意起瞭北京的公交車。和上海幾乎都是單廂的巴士相比，北京的公交車顯然“豐富”很多，除瞭常規的車型之外，還有連體鉸接公交和雙層巴士等，不過當我看到那些雙層巴士從橋下穿過時心裡還真為它捏把冷汗。
途中經過瞭一幢古樓，有知道的小夥伴能在評論裡告訴我這是什麼樓嗎？
由於身在首都，因此高標準的安保措施是十分必要的，我在路邊就看到瞭不少特警車輛。
考慮到北京與上海的新能源政策有所不同，因此它們路上的新能源車基本都是純電動車。然而北京大多數的新能源車型都沒有懸掛綠色的新能源牌照，這並非是北京沒有實行新能源牌照政策，隻是這一政策在去年年底才剛剛台中家電行開始，因此在這之前購買的車型就基本都沒有懸掛。
車型方面大多還是本土的北汽新能源，這一點和上海的榮威十分相似。除此之外也有部分出租車使用的是純電動車型。
途中我看見瞭正在建造的北京第一高樓——中國尊，未來它會成為北京的一個全新地標。
正當我覺得已經沒什麼車值得關註的時候，突然一輛車的到來吸引瞭我全部的註意力，它就是紅旗H7。不台中富士通冷氣批發愧是在中國首都，這款車上市以來我在上海都沒見過幾次，但在北京這一路上就看到瞭不下五輛。在這裡透露個小知識，北京的政府機關用車都會懸掛京A牌照。
從北京南站出發到北京車展的所在地，這一路上雖然隻有短短的一個半小時，但我依然發現瞭很多北京用車與上海的差異，上面的僅僅是一小部分。我覺得北京在車型方面比上海的更為豐富一點，有很多非常硬派的越野車像是豐田的陸地巡洋艦和普拉多、三菱的帕傑羅、路虎的老款發現還有北汽自傢的BJ80。除此之外，GL8也在這裡非常流行，而且還都是最新款的。
過瞭頗有北京風格的收費站之後，我們也快到瞭此行的目的地，從今天起就要開始正式為大傢報道此次北京車展瞭。
雖然昨天一天舟車勞頓，不過一瓶北冰洋汽水足以讓我提起十二分的精神投奔到今天的工作中去。
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